В очередной раз не совсем удовлетворенный своим подержанным автомобилем, решил выбрать себе очередное бывшее в употреблении и не дорогое транспортное средство повышенной проходимости с формулой 4х4. Рассматривал серьезные внедорожники с их огромными расходами топлива и вечными болячками, ну и как-то перешел на рассмотрение некоторых стареньких кроссоверов. Собственно взгляд зацепился на стареньких Hyundai Santa Fe с дизельным двигателем. Вроде как кореец, ремонт не дорогой, имеются положительные отзывы от хороших знакомых, возможности полного привода с хорошей резиной и “прокладкой” известны, плюс низкий расход дизельного двигателя. В общем стала интересна машина, а особенно его хитрая система полного привода. Может конечно как очередную машину я данный автомобиль не возьму, но вот информацией по системе полного привода Hyundai Santa Fe я все таки поделюсь.
Система полного привода Hyundai Santa Fe была разработана Steyr-Daimler-Puch в Австрии (они разрабатывали 4WD системы для большого количества автопроизводителей) и произведена в Корее.
На отраслевой выставке SafetyRoadsExpo-2015 состоялась премьера необычного кемпера под названием «Мурашка».
Автор новинки — Липецкий завод малых коммунальных машин. В основе кемпера лежит трёхосная сельхозмашина на шинах сверхнизкого давления (на селе «пневматики» позволяют использовать данную технику при весенней подкормке озимых культур, не повреждая сами растения), а потому потенциальному покупателю обязательно понадобится удостоверение тракториста-машиниста.
Компания Mercedes-Benz анонсирует появление новой системы полного привода 4Matic предназначенной специально для новых моделей с модульной архитектурой MFA и поперечно расположенным двигателем. Дебютирует система в 2013 году на седанах CLA и CLA 45 AMG.
В основу новой системы полного привода ляжет электрогидравлическая муфта с многодисковым сцеплением, которую наделят способностью плавного регулирования количества крутящего момента, передаваемого на заднюю ось. Полным приводом планируется первое время оснащать лишь модели, снабженные фирменной КПП с двумя сцеплениями 7G-DCT.
В Mercedes утверждают, что новая система обеспечивает существенный выигрыш перед конкурентами не только за счет меньшего веса (до 25% преимущества), но и большей энергоэффективности. Интересно, что разработчики называют новый привод «постоянным полным», заявляя, что в спокойном состоянии новый CLA — "почти переднеприводный". Подключение задней оси осуществляется практически мгновенно в случае, если электроника замечает разницу в скорости вращения между передними и задними колесами.
Количество крутящего момента, которое муфта передает на заднюю ось, зависит, по утверждению Mercedes, от дорожных условий, однако водитель может некоторым образом влиять на распределение тяги с помощью нескольких режимов работы трансмиссии. В зависимости от того, какой из них выбран — Eco, Sport или Manual, электроника передает на задние колеса большее количество тяги. Между тем, по некоторым данным, на версии CLA от ателье AMG электроника будет настроена таким образом, чтобы сделать заднюю ось приоритетной.
Ожидается, что четырех дверное купе Mercedes-Benz CLA дебютирует на январском шоу в Детройте. Вполне возможно, что на выставке будет показан именно полноприводный вариант.
В России и за границей всё популярнее становятся автомобили: повышенной проходимости, кроссоверы, вседорожники, внедорожники. Они за частую вместительны, вездеходы, имеют хороший дорожный просвет.
Одно из самых главных достоинств таких автомобилей конечно же является наличие полноприводой трансмиссии (системы). Стоит заметить, что полный привод полному приводу – рознь. Попробуем разобраться какие системы полного привода существуют и чем они различаются.
Все виды полного привода можно разделить на три основных типа: автоматически подключаемый (On Demand Full Time), постоянный (Full Time) и временно подключаемый (Part Time). Читать далее
